En el mundo de los rallyes de los años 80 todo el protagonismo se lo llevaban los monstruosos Grupo B. Pero detrás de aquellos coches salvajes, como el Lancia Delta S4 del equipo Grifone, había héroes silenciosos. Uno de ellos, aunque parezca mentira, era una furgoneta: la Fiat 242 fase 2 de asistencia del Grifone Esso en 1986.
A simple vista no tenía nada de espectacular. Era una furgoneta cuadrada, práctica y sin florituras. Pero en los parques de asistencia era tan importante como el propio coche de carreras. Mientras Fabrizio Tabaton volaba hacia el título europeo de 1986, la 242 esperaba cargada hasta arriba de herramientas, ruedas de repuesto, piezas mecánicas y todo lo necesario para devolver a la vida al S4 en tiempo récord.
La Fiat 242 fase 2 era una evolución del modelo lanzado en los años 70. Montaba motores diésel o gasolina de cuatro cilindros —muy habituales los 2.0 diésel atmosféricos—, tracción delantera y cambio manual. No era rápida, pero sí robusta y fácil de reparar, justo lo que un equipo necesitaba cuando recorría miles de kilómetros de tramo en tramo por Europa. Su gran virtud era el espacio: amplia zona de carga, acceso cómodo y una mecánica sencilla que aguantaba jornadas maratonianas.
Decorada con los colores y logotipos de Grifone Esso, la furgoneta se convirtió en parte inseparable del paisaje de aquella temporada. No salía en las clasificaciones, no subía al podio y nadie le dedicaba titulares… pero sin ella, probablemente, muchos rallyes no habrían terminado igual.
El coche de Slot.
Hoy, no sale de la vitrina el Lancia Delta S4, hoy nos lo traen.
Con la propuesta semanal de Slotbook aprovecho para enseñaros una de mis últimas adquisiciones, la Fiat 242 Fase 2 del equipo Grifone de Avant Slot referencia RSV2102.
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