Skyline GT-R (R32)
Ganador 1.000 Kms. Bathurst 1991
Jim Richard / Mark Skaife
El Dominio Japonés que Sacudió a Australia: El Skyline GT-R y la leyenda de Bathurst 1991
Antes de que la Bathurst 1000 se consolidara como un duelo nacionalista entre Fords y Holdens en el marco de las V8 Supercars, un imponente visitante japonés cambió para siempre el curso de esta prestigiosa carrera. El Nissan Skyline GT-R R32, con su tecnología avanzada y desempeño arrollador, escribió un capítulo inolvidable en la historia del automovilismo australiano.
En 1991, el coche n.° 1, pilotado por Jim Richards y Mark Skaife, se alzó con la victoria en el desafiante circuito de Mount Panorama. A bordo de un GT-R R32, los dos pilotos dominaron los 1,000 kilómetros, demostrando la superioridad de un vehículo que combinaba potencia, aerodinámica y tracción integral, en una época donde la mayoría de los contendientes aún confiaban en configuraciones más tradicionales.
El circuito de Mount Panorama, con sus 6,213 km de longitud y curvas icónicas como The Cutting y Skyline, es considerado uno de los trazados más exigentes del mundo. No es casual que la Bathurst 1000 sea conocida como "La Gran Carrera" en Australia. Ganarla requiere no solo velocidad, sino también estrategia, resistencia y temple.
El Skyline GT-R, apodado “Godzilla” por la prensa local debido a su dominio casi monstruoso en pista, cambió las reglas del juego. Su sistema de tracción total y motor turboalimentado hacían que sus competidores parecieran obsoletos. Sin embargo, su reinado fue efímero. La Confederación Australiana del Deporte Motor (CAMS) pronto introdujo regulaciones que acabaron limitando su participación, en parte por la percepción de que el coche ofrecía una ventaja “injusta”.
A más de tres décadas de aquel triunfo, el legado del Skyline GT-R R32 sigue vivo entre los aficionados. No solo por las dos victorias en Bathurst, sino por cómo desafió las normas no escritas de una carrera dominada por marcas locales. Fue un recordatorio de que la innovación y la tecnología podían venir de cualquier rincón del planeta… incluso de Japón.
El coche de slot.
Está vez voy a aprovechar una publicación que he hecho en el grupo de Facebook "Slotbook" y os voy a hablar de un coche del fabricante Slot.it.
Este modelo viene con un chasis preparado para soporte motor independiente, aunque solo para cunas en línea.
Llanta trasera metálica sin aligerar y delantera en plástico.
Relación piñón de bronce de 9 dientes y corona con cuerpo en bronce de 28 dientes.
Motor 21.000 vueltas muy dócil válido para circuitos pequeños.
Espero que os guste el artículo.
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